La piratería desde el tiempo dela Colonia hasta hoy, ha afectado a la economía formal.
Libro electrónico: Vientos bucaneros. Piratas, corsarios y filibusteros en el Golfo de México
Autor: Antonio García de León.
País: México,
Publicación: 15 mayo 2014.
Editorial: Ediciones Era
ASIN : B00U7XJW22
ISBN: 978-6074453836
Género: Ensayo.
Bibliografía: 12 archivos generales consultados, 60 fuentes de la época, 84 libros y artículos.
Páginas totales: 195.
a) Antonio García de León: "Nació en Jáltipan, Veracruz, en 1944. Estudió Lingüística en la Escuela Nacional de Antropología e Historia y el doctorado en Historia en la Universidad de París I, Panthéon-Sorbonne. Es profesor investigador emérito del INAH, y profesor de Posgrado en la Facultad de Economía y la Facultad de Filosofía de la UNAM, así como del Centro de Investigación y Docencia en Humanidades del Estado de Morelos. Ha impartido cursos también en la universidades de Estados Unidos, Francia, Italia, España y Sudáfrica.
Como músico y musicólogo, ha contribuido a la revalorización del son jarocho. Iniciador del llamado movimiento jaranero –a raíz de la grabación en 1969 del son de El Fandanguito–, a la sombra de su labor de campo se desarrollaron varios grupos y “estaciones culturales” en el sur del estado de Veracruz. Ha colaborado en la edición de discos de grupos jarochos como Los Utrera, Los Vega, Mono Blanco, Son de Madera, Tembembe, Chuchumbé y Los Cojolites.
Ha colaborado en programas de desarrollo de la cultura escrita en lenguas indígenas (náhuatl de Veracruz y Morelos, popoluca de la Sierra, tzotzil, mixe, chol y otras lenguas). Descubrió y describió (1969) el ayapaneco de Tabasco (una lengua zoqueana, hoy extinta). Fue coordinador de asesores del EZLN en las conversaciones de San Andrés y redactor, junto con asesores, diputados y otras personalidades, del texto de los Acuerdos de San Andrés (1994-1997). Es miembro de los comités editoriales de varias revistas especializadas.
Entre sus libros destacan: Resistencia y utopía: Memorial de agravios y crónica de revueltas y profecías acaecidas en la provincia de Chiapas durante los últimos 500 años de su historia; Ejército de ciegos: Testimonios de la guerra chiapaneca entre carrancistas y rebeldes, 1914-1920; Fronteras interiores. Chiapas: una modernidad particular; El mar de los deseos: El Caribe hispano musical (historia y contrapunto); Fandango: El ritual del mundo jarocho a través de los siglos, y Tierra adentro, mar en fuera: El puerto de Veracruz y su litoral a Sotavento, 1519-1821."
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Contraportada: "Este libro se propone navegar en el inmenso océano de interpretaciones, anécdotas e imágenes románticas acerca de los piratas y su tiempo para arribar a las posibles causas del fenómeno del robo marítimo en el sistema mercantilista que tuvo su última expresión en el Caribe colonial. La piratería estatal y privada fue la estrategia de sus enemigos para debilitar al imperio español y sería la parte más visible del despojo violento que llevó a la configuración de un mercado totalizador, y de una moderna economía mundial que pronto se convertiría en un capitalismo industrial aparentemente “apacible”. La piratería debe analizarse en el contexto de la globalización de los mercados, en la medida en que el pillaje marítimo era una parte de la lucha por la expansión y el reacomodo territorial de las grandes potencias. Tratamos aquí de explicar el tránsito de una confrontación encarnizada y feroz –basada en el saqueo de las riquezas del imperio español de los siglos XVI y XVII–, hacia una economía moderna de corte capitalista, que pasa antes por el contrabando y la formación de los mercados internos y alcanza su mejor expresión en la revolución industrial inglesa de los siglos XVIII y XIX."
Contenido: El desarrollo del libro, nos muestra el saqueo por parte de piratas y corsarios de Inglaterra, Francia y Holanda de las riquezas obtenidas por el imperio Español de sus colonias americanas en los siglos XVI y XVII. Con el botín obtenido, poco a poco se establecieron rutas de contrabando, que después se transformó el comercio interior gracias a colaboración de los habitantes y corrupción de los gobernantes. Al final, los piratas se establecieron en los territorios conquistados por España que no consideraba importantes, creando sus bases de acción. Sus incursiones en los pueblos que dan al Caribe y Golfo de México, ha dejado numerosas leyendas.
Los saqueadores tuvieron diferentes nombres según su actividad:
-Pirata: Asaltantes marinos que actuaban por su cuenta, sin apoyo legal, con un capitán que era pirata y el botín se repartía entre todos.
-Corsario: Aparecieron en el siglo XVI por mandato de los gobiernos enemigos al español. La tripulación tenía grado militar, la patente de corso establecía la misión, la forma de distribuir el botín con el porcentaje para el gobierno patrocinador, y el resto se repartía en la tripulación. al tiempo que marcaba las sanciones que les podrían ser aplicadas si traicionaban al gobierno.
-Bucaneros y filibusteros: Interferían el comercio español de Filipinas y América a su regreso a España. Se relacionaban con la población y organizaban hermandades como las de la Isla Tortuga. Los gobiernos los contrataban por conveniencia para realizar algún trabajo. Su auge fue en la segunda mitad del siglo XVII.
Cuando las "nuevas tierras americanas" empezaron a producir de manera más constante y la población ya estaba establecida con un comercio organizado invadido por el contrabando gracias al soborno y a que el suministro de insumos era muy lento e insuficiente por parte de la autoridad. Ante esto, los gobiernos desconocieron y persiguieron a los piratas.
Las intervenciones de los Corsarios se pueden agrupar de la siguiente forma:
-1519 a 1559: En 1526, el francés Jean Fleury (Juan Florín), robó cerca de las islas Azores, el cargamento de mayor tamaño obtenido de la conquista de Tenochtitlán.
De 1540 en adelante, los corsarios franceses atacaron Puerto Rico, Cartagena de Indias y Santiago de Cuba. Así en 1550, los franceses dominaban el Mar de las Antillas y continuaban en guerra con España por el dominio de tierras italianas. Se logró paz, con el matrimonio de Felipe II con Isabel de Valois,
-1560-1596: John Hawkins (Juan de Aquines), corsario inglés, por un lado, atacaba las naves españolas, y por otro, aprovechando la demanda de esclavos negros para sustituir a la diezmada población indígena, empezó a capturar negros en África y venderlos. Sus principales incursiones fueron en 1562, 1564 y 1568. A este inglés se le considera el fundador del comercio en su país, y fue vencido por Luis de Carvajal en Tampico.
En 1585, Inglaterra apoyó a los Holandeses para independizarse de España, lo que además ocasionó la guerra entre ambos países y que Holanda ingresara al negocio esclavista.
-1600-1650: Todo el comercio no autorizado por España era considerado ilegal. El suministro de bienes a la población era muy lento, por lo que se inició el contrabando. para satisfacer la demanda. Las mercancías vendidas eran obtenidas del robo naval, o de reportar de manera oficial menos cantidad de productos transportados o se ocultaban viajes comerciales. En 1596, se unieron Francia, Holanda e Inglaterra contra España. Fue el momento donde Holanda empezó a construir una flota más barata y rápida, con lo que pudo dominar el Atlántico al fundar la Compañía de las Indias Occidentales. Además logró establecer a Ámsterdam como el centro comercial de Europa, donde no importaba la religión ni nacionalidad de los comerciantes.
-1650-1670: El mar Caribe ya no es solamente español, el comercio trasatlántico es de todos los países. Los navíos españoles que transportaban mercancías, eran protegidos por la Armada de Barlovento, por lo que a los ladrones les era más práctico asaltar cerca de la costa o a los pequeños pueblos costeros, en los cuales, se integraron a la población, pero siempre son vigilados por la iglesia para evitar el contacto de sus fieles con protestantes.
A mitad del siglo XVIII había asentamientos piratas de mayor o menor tamaño desde Veracruz hasta Campeche, que contaban con la "participación" de los oficiales reales, funcionarios menores, hacendados y órdenes religiosas para poder almacenar y transportar la mercancía. Los principales puertos de la Nueva España eran Acapulco, que recibía los artículos de oriente y Veracruz, donde era el intercambio de los productos con Europa. Se dice que los días antes de que zarpara la flota, ésta era la ciudad más rica del mundo.
Para el siglo XVIII había campamentos de filibusteros en la Chontalpa, en la desembocadura del rio Grijalva, la Laguna de Términos y la Isla del Carmen, estos eran e apoyados por los lugareños y funcionarios corruptos. Cuando el gobierno se enteraba, daba orden de arrasar con dichos poblados. ¨Por otra parte, cuando el ataque era por parte de los piratas, se le otorgaba a la comunidad no pagar indispuestos por un tiempo.
Las principales mercancías robadas y posteriormente usadas para el contrabando eran: sal, cacao, cera, fibra de algodón y palo de tinte, excelente para la construcción de navíos. Las rutas clandestinas que posteriormente se transformaron en los caminos oficiales hacia Oaxaca, Chiapas, Puebla y la Ciudad de México, . Según los reportes de la época, las ganancias por la vía ilegal eran casi el doble que por el comercio establecido.
Los galeones llegaban al puerto de Cadiz en España, pero el 50% de la mercancía se
pagaba a franceses e ingleses, por lo que el comercio del resto dejaba muy poca ganancia a la corona española, hasta que Inglaterra formó alianzas comerciales con Francia, Holanda y España.
A partir de 1717, se expulsaron a los piratas de sus bastiones, y a nivel mundial se les persiguió y castigó. Desaparecieron las hermandades, y los sobrevivientes se integraron a diferentes poblaciones favoreciendo el desarrollo de las mismas.
En la actualidad se considera al botín obtenido por el inglés Francis Drake, como la principal fuente de las inversiones británicas ya que el país cubrió su deuda externa, estableció la Compañía de las Indias Orientales, que con el tiempo fue organizándose de manera capitalista y todo llevó a la adecuada integración en la Revolución Industrial.
Comentario: El tema es conocido pero solo a nivel de aventura y entretenimiento, desde las novelas de Emilio Salgari, pasando por infinidad de películas y series para televisión. Es impresionante como la riqueza obtenida del Nuevo Mundo, dio para sostenerse, financiar las guerras Españolas, y dar origen a una basta red comercial ilegal que llego a ser tan fuerte que terminó siendo oficial. Al conocer la evolución de los originales piratas, después teniendo permiso oficial y al final enfrentados y aniquilados, vemos que la historia no ha cambiado en todo este tiempo, la venta de productos a menor precio por vías no autorizadas continúa hasta la fecha, pero como siempre, los personajes involucrados que se saben organizar, obtienen ganancias importantes, al contrario de los que son explotados y no defendidos. En el libro, están detalladas varias de las incursiones piratas, la manera que la población y/o gobierno los enfrentaron, las alianzas internacionales contra España, y cómo salió a flote Holanda. Te divertirás.
¿Sabías de la importancia de la piratería en el comercio mundial? Platiquemos, el café espera.
*"En particular para muchos la Edad de Oro de la piratería una época de esplendor del robo marítimo, de as asechanzas sobre el tesoro español, que corresponda casi tontamente con el ciclo más severo de los "vaticinios" de la decadencia de Castilla y con una crisis que golpeó al Viejo y al Nuevo Mundo de manera diferencialmente absurda"
*"La piratería está íntimamente ligada a la crisis y la decadencia del imperio español, al mismo tiempo que acompaña como pudo de fondo a una larga lucha por el establecimientos de libre comercio y las formas del intercambio que darán paso franco al desarrollo del capitalismo en Europa y en el resto del planeta".
*" Los enemigos de España realizaban además contrabando intenso no solamente de esclavos sino también de tejidos y otros artículos manufacturados que iban desplazando a los lentos suministros españoles en la región."
b) Palabras de uso poco frecuente:
Bastión: Obra de fortificación
Consuetudinario: Habitual o reincidente.
Filibustero: persona dedicada al abordaje de barcos para robar.
Intérlope: Dicho del comercio en la época colonial: Ilegal o fraudulento, normalmente en colonias ajenas o usurpando los privilegios concedidos a una compañía.Mercachifle: Mercader de poca importancia.
Pergeñar: Disponer o ejecutar algo con más o menos habilidad.
Perlongar: Ir navegando a lo largo de una costa.
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